Pagina de front | Istorie | Proză şi teatru | Jurnalistică | Poezie | Economie | Cultură | Īn limbi străine | Comentarii | Actualitatea germană | Comunicate şi apeluri

 

De la Amsterdam la Capul Nord 71°10`21`` prin fiordurile norvegiene

 

Reportaj de Viorel Băetu

Germania

 

 

"Sunt foarte mulţumit de romānii pe care i-am avut pānă acuma sub comanda mea, sunt oameni foarte muncitori angajaţi şi loiali. Am o părere foarte bună despre ei."  Nicholas Pagonis căpitanul vasului de croazieră M.V,Century

 

 

Interviul cu căpitanul Nicholas Pagonis, din care am să redau mai jos o selecţie, l-am luat cu ajutorul compatrioatei noastre Roxana Tudor care lucrează ca ofiţer la spitalul vasului şi a avut bunăvoinţa să preia funcţia de translatoare şi a şefului restaurantului, īn care  pasagerii savurează zi de zi meniuri de īnaltă clasă culinară, Viorel Alexandru. (R= reporter; C= Nicholas Pagonis). Foto: Nicholas Pagonis, īmpreună cu Roxana Tudor, centru, Viorel Băetu, stānga.

 

R: Am citit biografia dumneavoastră īn ziarul care apare zilnic aici pe vapor şi pe care īl găsesc foarte bun şi informativ. Dacă aţi putea să ne spuneţi ce  v-a făcut să alegeţi această meserie.

 

C: Am ales această meserie pentru că tatăl meu ca şi rudele mele au lucrat cu toţi īn industria navală. Tata a fost inginer şi cānd i-am spus că vreau să merg pe mare, m-a sfătuit să fac altceva. Cānd a văzut că sunt hotărāt să aleg acest drum, m-a sfătuit: "Dacă tot te duci pe mare, fă-te căpitan" . A fost un drum greu, anevoios, cāteodată dureros pānă am reuşit să ajung aici. Dar nu regret şi trebuie să recunosc că tata a avut dreptate.

 

R: Compania dumneavoastră, foarte cunoscută īn SUA, īşi extinde la ora aceasta radiusul de acţiune tot mai mult spre Europa. Ce schimbări aduce această orientare pentru dumneavoastră ca şi căpitan de vas?

 

C: Cererea pe piaţa Europeană a crescut īn ultimii ani şi compania s-a orientat īn acest sens. Nu sunt schimbări esenţiale, deoarece īn croazierele făcute din Caraibe pānă īn Alasca am avut mulţi europeni ca pasageri. Īn Europa ne simţim bine deoarece echipajul este format īn mare parte din europeni, cunoaştem bine aceste ape şi ne bucurăm că avem posibilitatea să vedem porturi şi oraşe vechi unde istoria este la ea acasă.

 

R: Century este un oraş plutitor. Logistica este aici la un nivel īnalt şi bine pusă la punct. Ne puteţi da, īn cāteva cuvinte, o privire de ansamblu asupra fluxului logistic, pornind de la alimentarea cu carburanţi pānă la  aprovizionarea cu salata verde de zi cu zi.

 

C: Īn porturile de plecare - bază, actualmente Amsterdam, se īncarcă tot ce ne trebuie pentru  croazieră plus o rezervă pentru cazuri neprevăzute. Majoritatea furnizorilor vin de pe piaţa locală, dar ne aprovizionăm şi cu produse specifice care sunt aduse cu containerele īn special din SUA. Īntre finalul unei croaziere şi īnceputul celei următoare avem la dispoziţie 8 pānă la 10 ore şi īn acest timp totul trebuie să fie la bord. Logistica este bine pusă la punct, cum  aţi văzut, am avut şi carburanţi şi salată verde suficientă.

 

(Cāteva cifre orientative pentru o croazieră de 7 zile: Carne - 10.500Kg. vită, 2.500Kg. miel, 1.600Kg. porc,1.200Kg. viţel, 2.100Kg. pasăre, 2.100Kg. curcan, 5.500Kg. peşte, 330Kg. crabi, 1.600Kg. homari, 800Kg. mezeluri. 10.500 Kg. legume proaspete, 1.200 Kg. cartofi, 8.000 Kg. fructe, 10.000 litri lapte, 100.000 de ouă, 1.200 Kg orez,  3.400 sticle de vin, 7.800Kg de bere, etc.)

 

R: Creşterea artificială a preţurilor la produsele petroliere a dus la creşterea ratei inflaţiei. Īn momentul de faţă ne aflăm īn faţa unei recesiuni economice, care chiar dacă nu este recunoscută este reală.  Cum afectează această recesiune compania dumneavoastră?

 

C: Compania noastră studiază foarte atent piaţa şi contractele noastre sunt pe termen lung. Multe din instalaţiile noastre funcţionează cu gaz şi energii alternative, combustibilul principal fiind motorina. Īn general, se menţine un echilibru compensativ pe ansamblu companiei, ceea ce ne-a permis să menţinem, pentru pasagerii noştri, preţurile īn limitele acceptabilului la aceeaşi calitate a serviciilor.

 

R: Care a fost cel mai dificil moment pe care a trebuit să-l depăşiţi de cānd sunteţi căpitan pe Century?

 

C: Cel mai dificil moment e cānd trebuie să plec de acasă ca să mă īmbarc (rāde). Nu pot vorbi de momente dificile, un căpitan trebuie să i-a tot timpul decizii. A lua decizii este o parte a meseriei şi acestea trebuie luate īn situaţii deosebite īn cāteva secunde. Fiecare decizie e importantă pentru vas şi pentru pasageri.

 

R: Cum vă īmpărţiţi viaţa īntre mare şi familie?

 

C: Īmpărţirea vieţii e ca peste tot, important este să ştii că ai un suport. Pentru 10 luni, nevasta mea trebuie să preia toate responsabilităţile să fie cap de familie. De altfel singurele locuri īn care īmi pierd comanda sunt, Canalul Panama şi casa mea.

 

R: Care este deosebirea īntre un căpitan de pe un vapor de croazieră real şi cei pe care īi vede publicul īn serialele de televiziune, de exemplu "Traumschiff."(serial TV īn Germania, "vasul de vis")

 

C: Un căpitan real trebuie să ştie să conducă un vas pe o mare reală, ceea ce căpitanilor din serialele de televiziune nu li se cere. Căpitanii de vas din filme şi seriale sunt tot timpul implicaţi īn acţiuni īn afara vasului sau sunt īmpreună cu pasagerii, pe puntea de comandă sunt musafiri. Īn realitate căpitanul vasului este aproape tot timpul pe puntea de comandă, pe o mare reală cineva trebuie să conducă vasul, nu?

 

R: După cum am fost informat, aţi avut sub comanda dumneavoastră şi romāni. Peste 50 īn ultimele croaziere din Caraibe. Cum aţi fost mulţumiţi de ei?

 

C: Sunt foarte mulţumit de romānii pe care i-am avut pānă acuma sub comanda mea, sunt oameni foarte muncitori, angajaţi şi loiali. Am o părere foarte bună despre ei. Echipajul vasului e format la ora actuală din reprezentanţii a 50 de naţionalităţi, ceea ce oferă o culoare internaţională deosebită. Principalul pentru mine este ca fiecare să-şi īndeplinească conştiincios īndatoririle indiferent de ţara din care vine.

 

R: Ce vă spune spontan Romania?

 

C: Transilvania şi sarmale.

 

R: Cum apreciaţi intrarea Romāniei īn Europa Comunitară?

 

C: Foarte pozitiv. Personal īmi doresc ca toată Europa să fie la un moment dat unită. Īntr-o comunitate problemele care apar se pot soluţiona īntodeauna mai uşor.

 

R: Īn īncheiere vă rog să spuneţi cāteva cuvinte pentru cititorii noştri.

 

C: Īn general admir jurnaliştii, care sunt oameni setoşi de a afla şi care pentru a ne informa se implică de multe ori īn situaţii  dificile. Eu consider că jurnaliştii au un job periculos. Cititorilor dumneavoastră le doresc numai bine şi-i aşteptăm ca oaspeţi pe vasul nostru.

 

....................................................................

 

Vasul de croazieră M.V.Century

 

Compania navală: CelebrityXCruises (SUA)

Ruta: Amsterdam - Alesund - Alta - Honningsvag (Capul Nord) - Tromso - Molde -Olden - Bergen - Amsterdam

Perioada: 4 Iulie - 16 Iulie 2008

Tonaj: 70606 tone

Lungime: 268 m

Lăţime: 34 m

Viteză: 22,3 noduri.

Punţi: 14 nivele.

Lifturi: 9 bucăţi

Pasageri: 1750 - 2150

Echipaj:  875 membri

Conducerea vasului:

Căpitan - Nicholas Pagonis

Inginer şef - Ioannis Sotirianos

Direcor de hotel - Adam Scott

 

Scurtă biografie a căpitanului Nicholas Pagonis:

 

upă absolvirea academiei navale īn 1984 la Athena, īşi īncepe cariera ca ofiţer pe Chandris, un vapor folosit de germani ca spital īn al doilea război mondial şi transformat, īn anii 90, de nişte armatori greci (deştepţi) īn vas de croazieră. Īn 1998 īşi ia licenţa de căpitan şi ocupă funcţii de conducere īn cadrul companiei Celebrity.  Īn anul 2000 el conduce vasul Galaxy īntr-o croazieră īn Alaska. Īn  anul 2002 preia comanda pe Century şi de atunci conduce acest oraş plutitor care oferă un hotel de 5 stele pe mările lumii. Pe uscat, īn Belgia unde are casa lui, familia lui, fata lui şi viaţa lui, nu este  "ca peştele pe uscat", ci īşi reāncarcă bateriile pentru a putea conduce acest vas, īn alte ape şi īn alte porturi. Este un om deschis care poartă cāteodată un ciorap roşu plus unul verde şi care are talentul unui "show master" pe lāngă calităţile care l-au făcut să fie căpitanul acestui vas.

 

Comentarii de la cititori

 

   Pagina de front | Istorie | Proză şi teatru | Jurnalistică | Poezie | Economie | Cultură | Īn limbi străine | Comentarii | Actualitatea germană  |  Comunicate şi apeluri

Redactia Agero nu īşi asumă răspunderea pentru conţinutul articolelor publicate. Pentru aceasta sunt raspunzatori doar autorii, īn concordanţă cu legea presei germane.

Publicarea scrisorilor de la cititori sau a mesajelor pe Forumul de discuţii al Agero se face īn virtutea libertăţii la opinie şi expresie a acesteia.

Punctul de vedere şi ideatica scrisorilor şi mesajelor afisate nu coincid īn mod necesar cu cele ale redacţiei. Impressum >>

AGERO Stuttgart® -  Deutsch-Rumänischer Verein e.V. Stuttgart.

       Editor, conceptia paginilor, tehnoredactarea Revistei Agero :  Lucian Hetco   [ Impressum ]  

              Colectivul de redactie: Lucian Hetco (Germania) , George Roca (Australia), Melania Cuc (Romania, Canada)