Pagina de front  | Istorie | Proza si teatru | Jurnalistica | Poezie | Economie | Cultura | In limbi straine | Comentarii | Actualitatea germana

 

Atlassib - Non-stop pe roti in Europa

Impresii si pareri personale in FORUM

 

Interviu luat de Dani Rockhoff D-lui Corneliu Tānase, seful firmei de transporturi Roaltassib

 

 

Cind am ajuns la sediul de linga Heilbronn al firmei de transporturi Roaltassib era de mult intuneric afara. In parking, un autocar se pregatea "sa isi ia zborul" pe drumuri europene, iar in birouri si in atelierele de intretinere ale firmei era nu numai lumina, ci si multa miscare. Nefacind exceptie, directorul mi-a facut semn sa astept putin, intre doua telefoane si citeva indicatii date personalului,  cu siguranta ca nu ultimele pe ziua aceea.

 < - foto - un ultim luciu inaintea plecarii in cursa -

Dani Rockhoff : Domnule Tānase, lumea va cunoaste ca patronul unei firme cu ascensiune meteorica...

Corneliu Tānase: Sint proprietarul si directorul firmei Roaltassib SRL, in al carui sediu ne aflam. Firma mea apartine Holding-ului Atlassib, care are sediul central la Sibiu si cuprinde, pe linga citeva firme asociate de calatori si marfa,  o societate de asigurari, o societate comerciala ...chiar si o banca.

Ce servicii ofera firma Dvs.?

Transport zilnic de pasageri sub forma ce calatorie organizata intre Romania si tarile Uniunii Europene, excursii, transport de colete si valori.

Cu ce asigurati aceste transporturi?

Avem o baza de autocare moderne, cu toate facilitatile necesare unei calatorii lungi, si carora li se asigura intretinerea permanenta in atelierele proprii ale firmei. In cazul unei pene pe parcursul drumului, de la dispecerat se ordona imediat disponibilizarea altui autocar aflat in zona.

Cum evaluati rata de accidente din timpul curselor?

Practic nesemnificativa, la cei 250.000 km anuali pe relatia europeana, adica intre Romania si Germania, Spania, Austria, Italia.

Cui i se datoreaza, totusi, aceste accidente?

In nici un caz lipsei de coordonare sau starii tehnice necorespunzatoare a autocarelor, ci neglijentei in serviciu a unora dintre soferi. Acestora li se recomanda in mod repetat "condusul preventiv", iar in cazul provocarii unui accident, soferul in cauza e concediat.

Sa numim asta intransigentzā ?

Da, avem un "sistem de lucru" sever, cu program strict si o disciplina de fier. Traditia lui si instructiunile nescrise se transmit de la un angajat la altul.

Cu ce fel de personal lucrati ?

Firma germana, Roaltassibul lucreaza cu personal de coordonare si dirijare selectionat cu atentie, dintre zeci de persoane interesate. Nu arareori am avut solicitanti cu pregatire superioara, nu doar dintre cei cu studii de turism, ci chiar ingineri sau profesori. La soferi si insotitorii de bord aspectul fizic ingrijit e un prim criteriu la angajare.

Puteti sa ne spuneti citeva cuvinte despre istoria Atlassib-ului ?

Voi incepe cu "momentul-cheie", adica liberalizarea economica de dupa Revolutia din Romania: am luat-o de jos, incepind "afacerea" cu un autocar Icarus si cu partenerul meu din Sibiu, D-l Carabulea, actualul actionar principal  al Holding-ului Atlassib. In 90 am lansat, tot la Sibiu, prima oferta de calatorie in Germania cu un autocar. La anuntul "Gratis in Germania!" lumea a navalit  ca la piine calda...apoi n-a mai fost gratis, insa ne facuseram clientela si am reusit sa adunam bani ca sa cumparam un sediu pentru firma. Apoi lucrurile  au inceput sa mearga "ca pe roate": in 1992 Atlassibul a inaugurat formula "Romania-Germania zilnic", iar in 1995 am pornit la masurarea si cumpararea terenului pe care se afla acum firma germana Roaltassib.

Domnule Tanase, care e strategia de viitor a Holdingului Atlassib?

Reinvestirea continua -chiar cu sacrificiul renuntarii la dividende- ca firma sa fie tot mai puternica! In planul de investitii e prevazuta extinderea traseelor, precum si achizitionarea completa si modernizarea bazelor fostelor autogari din Rahova, Timisoara, Arad, Suceava.

Ati mentionat la inceputul interviului o societate de asigurari si o banca; fac si acestea parte din sistemul de investitii ale Holdingului Atlassib?

Desigur. Banca Carpatica a fost infiintata acum doi ani la Sibiu. Intre timp banca are doua filiale la Bucuresti si perspective de extindere la Cluj, Timisoara, Iasi si Bacau. Carpatica e o banca serioasa, "nu de jefuit", ce intretine parteneriat cu Commerzbank din Germania si Banca de tranzactii  a Uniunii Europene.

Exista in proiectele de dezvoltare ale Atlassibului si un capitol de sponzorizari de actiuni sportive sau culturale?

Nu direct. Momentan, firma fiind in crestere, in expansiune, se exclud sponsorizarile de echipe sau manifestari sportive. Donatiile pe care le facem sint onorifice: la scoli, gradinite, aziluri de batrini. Ne implicam insa in promovarea folclorului si a muzicii romanesti in landul Baden-Württemberg.

Aducerea artistilor romani in Germania se face pe baza de reglementari contractuale?

Colaborarea firmei noastre cu artistii si agentiile de impresariat aduce o reclama reciproca. Tot ca reclama, in nici un caz cu efect negativ, e schimbul de banner-e de pe siturile din internet ale Atlassib-ului si Asociatiei Germano-Romane din Stuttgart. Cu aceasta din urma intretinem o relatie vie, in sensul incurajarii schimburilor interculturale cu Romania...si ca sa-i mai miscam din case pe romānii din Germania!

     Dani Rockhoff

 

  Pagina de front  | Istorie | Proza si teatru | Jurnalistica | Poezie | Economie | Cultura | In limbi straine | Comentarii | Actualitatea germana

AGERO StuttgartŪ -  Deutsch-Rumänischer Verein e.V. Stuttgart.

       Webmaster (editor) : conceptia paginilor, redactarea Revistei Agero :  Lucian Hetco   [ Impressum ]    

Prezentarea grafica, design:  Lucian Hetco.